Prehrambene tvrdnje i tržišna dinamika: slučaj datulja

Analiza tvrdnje o nutritivnoj nadmoći datulja i njezinog utjecaja na potrošačko ponašanje i uvoz

Autor: Petra Novkovski, univ. bacc. comm., bacc. oec.

Područje analize

Utjecaj prehrambenih tvrdnji u medijima često nadilazi područje zdravlja, nutricionizma i prehrane te se dotiče sfere ekonomije. To se posebice odnosi na ekonomske aspekte kao što su ponašanje potrošača, tržišna dinamika i dinamika potražnje. Kada se određeni proizvod u javnosti percipira korisnim za zdravlje, s ekonomskog gledišta raste simbolička i tržišna vrijednost tog proizvoda, što može dovesti do naglog povećanja potrošnje i potražnje. U državama koje ne proizvode takve proizvode, navedene promjene često dovode do povećanja uvoza i stvaranja ovisnosti o dobavljačima izvan matične države, čime domaće tržište postaje osjetljivo na vanjske šokove i promjene cijena. Podaci Organizacije za hranu i poljoprivredu Ujedinjenih naroda (FAO) (2), globalna trgovina hranom i promjene u prehrambenim navikama usko su povezane. Izvješće Organizacije naglašava da promjene u prehrambenim navikama, potaknute globalnim trendovima zdravlja i prehrane, imaju značajan utjecaj na međunarodne tokove trgovine te na stabilnost domaćih prehrambenih sustava. Trgovina je akcelerator „nutritivne tranzicije, utječući na dostupnost i raznolikost hrane te na ukupne nutritivne rezultate. Osim tržišnih posljedica, s ekonomskog gledišta postoji problem i informacijske asimetrije. Informacijska asimetrija označava situaciju u kojoj potrošači donose odluke koje se temelje na neprovjerenim ili preuveličanim informacijama (3). Zbog svega navedenoga, posebno je važno posjedovati i njegovati pristup prehrambenim člancima iz perspektive ekonomske analize zbog šireg uvida u to kako informacije oblikuju tržište, uvoznu politiku i dugoročne obrasce prehrambene potrošnje.

Tvrdnja iz članka

Slobodna Dalmacija je 11. srpnja objavila članak Najzdravije voće na svijetu kod nas se rijetko jede, a ima ga svaka trgovina. Evo recepta za sočan kolač koji se lako radi, u kojem se naglašava visoka nutritivna vrijednost datulja te ih se, već u naslovu, proglašava najzdravijim voćem na svijetu (4). U članku se ističe da su datulje bogate hranjivim tvarima, a osim nutricionističkog opisa, navodi se i recept za kolač, čime se dodatno nastoji potaknuti njihova konzumacija u svakodnevnoj prehrani.

Analiza podataka

Višestruki izvori potvrđuju da su datulje izuzetno hranjiv plod, bogat jednostavnim šećerima i korisnim mikronutrijentima.

Zaid i de Wt navode da su datulje vrlo hranjive, lako asimilirajuće i proizvode energiju (5).

Plod datulje, koji se često zove rudnikom jer je bogat mineralima, sastoji se od 70% ugljikohidrata (uglavnom šećer), što ga čini jednom od najhranjivijih prirodnih namirnica dostupnih čovjeku. Navode i da, u usporedbi s drugim voćem i namirnicama (marelica: 520 kalorija/kg; banana: 970 kalorija/kg; naranča: 480 kalorija/kg); kuhana riža: 1 800 kalorija/kg; pšenični kruh: 2 295 kalorija/kg; meso (bez masti) 2 245 kalorija/kg), datulje daju više od 3 000 kalorija po kilogramu. Nutritivne vrijednosti potvrđuje i University of Rochester Medical Center (6), koji navodi precizne nutritivne činjenice o datuljama, a prikazane su u Tablici 1. Tablica se odnosi na 1 datulju bez koštica. Posebno je bogata kalijem (167 mg), magnezijem, fosforom i manjim količinama željeza, što pridonosi prehrambenoj vrijednosti.

Ipak, potrebno je istaknuti da je udio šećera u jednoj datulji visok – skoro 16 grama. To je važno u kontekstu dijabetičke prehrane i glikemijskog opterećenja. Također, razine vitamina C, A i većine vitamina skupine B su niske, što ograničava raznolikost u pogledu vitamina. Iako se iz navedenog može zaključiti da su datulje energetski izdašna i mineralima bogata namirnica, povećana razina šećera i skroman vitaminski profil ukazuju na potrebu za uravnoteženom konzumacijom bez jednostavne interpretacije nutritivne vrijednosti.

 

Tablica 1. Nutritivni aspekt datulja

Izvor: (7)

ANDI (Aggregate Nutrient Density Index) je sustav ocjenjivanja koji hrani dodjeljuje bodove od 1 do 100 na temelju količine nutrijenata po kaloriji. Razvio ga je dr. Joel Fuhrman, a formula je: H = N / C (8)

To znači da hrana s više mikronutrijenata (vitamini, minerali, antioksidansi) i manje kalorija ima viši ANDI rezultat, odnosno smatra se zdravijom. Prema rang listi ANDI skale, u kategoriji voća, najbolje su rangirane svježe brusnice (207), jagode (182), kupine (171), maline (133), borovnice (132), guava (125), grejp (125), nar (119), dinja (118), šljive, naranče i marelice (106-98). Shodno ovoj ljestvici, datulje se ne spominju među najboljim/najzdravijim voćkama, što znači da se ne smatraju među najnutritivnijijm voćem po kaloriji.

Također, kriteriji za ocjenjivanje nutritivne vrijednosti voća obično uključuju raznolik spektar pokazatelja, uključujući sadržaj vitamina C i folata te minerala kao što su kalij, antioksidativni potencijal, niska energetska gustoća i količina prehrambenih vlakana. Znanstvene studije također pokazuju da bogatstvo fitokemikalija poput flavonoida i karotenoida, koji pridonose antioksidativnom učinku, dodatno podiže nutritivnu vrijednost voća, te ih stoga smatraju važnim dijelom zdrave prehrane (9).

Promatrajući datulje prema tim kriterijima, može se zaključiti da, iako su vrijedan izvor energije i minerala, one ne zadovoljavaju kriterije za univerzalno „najzdravije“ voće, čime se izbjegava pretjerana i netočna generalizacija njihove nutritivne vrijednosti.

Ocjena točnosti i zaključak

Tvrdnja da su datulje najzdravije voće na svijetu ne nalazi potporu u znanstveno utemeljenim metodama ocjenjivanja nutritivne vrijednosti, kao što su ANDI skala ili usporedbe sadržaja vitamina, minerala i antioksidansa. Iako datulje imaju visoku energetsku i mineralnu vrijednost, njihov visok udio šećera i skroman vitaminski profil ukazuju na potrebu za umjerenom konzumacijom i izbjegavanje pojednostavljenih ocjena o njihovoj univerzalnoj zdravstvenoj nadmoći.

S ekonomskog gledišta, ovakve prehrambene tvrdnje mogu imati konkretne posljedice – potiču potrošnju i uvoz proizvoda koji nisu lokalno dostupni, čime se povećava ovisnost o vanjskim dobavljačima i izlaže domaće tržište oscilacijama cijena i dostupnosti. Također, kada su takve tvrdnje temeljene na nepotpunim informacijama, dolazi do informacijske asimetrije koja može utjecati na neracionalno ponašanje potrošača. Stoga je ključno prehrambene informacije analizirati ne samo nutricionistički, već i ekonomski jer oblikuju tržište jednako kao i prehrambene navike.

Na temelju svega, članku se daje sljedeća ocjena točnosti: NETOČNO.

Reference:

1.     Vidi:https://chatgpt.com/

2.     Vidi:https://openknowledge.fao.org/server/api/core/bitstreams/88632d14-1183-4e20-a5d4-604e5f9a76d6/content

3.     Vidi:https://www.investopedia.com/terms/a/asymmetricinformation.asp

4.     Vidi:https://slobodnadalmacija.hr/mozaik/spiza/spiza-plus/najzdravije-voce-na-svijetu-kod-nas-se-rijetko-jede-a-ima-ga-svaka-trgovina-evo-recepta-za-socan-kolac-koji-se-lako-radi-1488598

5.     Vidi:https://www.fao.org/4/y4360e/y4360e06.htm

6.     Vidi:https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content?contenttypeid=76&contentid=09421-1

7.     Vidi:https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content?contenttypeid=76&contentid=09421-1

8.     Vidi:https://www.urmc.rochester.edu/encyclopedia/content?contenttypeid=76&contentid=09421-1

9.     Vidi:https://www.frontiersin.org/journals/nutrition/articles/10.3389/fnut.2024.1386328/full

Trumpov plan za brodogradnju mogao bi izazvati tektonske promjene diljem svijeta

Autor: Višnja Kovačićek, mag. pol.

Portal 24sata prenio je 10.03.2025. vijest od HINA-e naslova „Trumpov plan za brodogradnju mogao bi izazvati tektonske promjene diljem svijeta“ (1). Provjerili smo dostupne informacije i mogućnost utjecaja plana na globalne lance opskrbe te „izazivanje tektonskih promjena“ diljem svijeta.

Prema dostupnim informacijama, američka administracija priprema izvršnu uredbu s ciljem revitalizacije domaće brodogradnje i smanjenja kineske dominacije u globalnoj pomorskoj industriji.

Iako službeni dokumenti američke administracije koji detaljno opisuju ove planove još nisu javno dostupni, najave predsjednika Trumpa i izvješća renomiranih medija ukazuju na ozbiljnu namjeru za provedbu ovih mjera.

 

Plan za revitalizaciju američke brodogradnje

Prema nacrtu izvršne uredbe koju je Reuters dobio na uvid, Sjedinjene Američke Države planiraju uvesti naknade na uvoz koji stiže na brodovima izgrađenim u Kini, s ciljem smanjenja kineskog utjecaja u globalnoj pomorskoj industriji vrijednoj 150 milijardi dolara. Ovaj plan uključuje osnivanje Fonda za pomorsku sigurnost kao stalnog izvora financiranja te pružanje poreznih olakšica, bespovratnih sredstava i zajmova za poticanje domaće brodogradnje. Administracija također namjerava surađivati sa saveznicima kako bi ih potaknula na slične mjere protiv kineske dominacije u brodogradnji navodi Reuters (2) pristupljeno 19.03.2025.

Nacrt izvršne uredbe također poziva američke dužnosnike da angažiraju saveznike i partnere da donesu slične mjere ili riskiraju odmazdu. Prema nacrtu uredbe, SAD bi također uveo carine na kinesku opremu za rukovanje teretom. Reuters (3) pristupljeno 19.03.2025.

Trumpova administracija namjerava platiti povratak američke brodogradnje uz pomoć potencijalno pozamašnih lučkih pristojbi za plovila kineske proizvodnje, kao i brodove iz flota s plovilima proizvedenim u Kini.

 

Američka brodogradilišta 1975. gradila su 70 brodova, ali danas samo pet godišnje

„Ured trgovačkog predstavništva SAD-a (USTR) je u izvješću od 16. siječnja (4) 2025. o istrazi pokrenutoj tijekom administracije bivšeg predsjednika Joea Bidena, rekao da je Kina povećala svoj udio u globalnoj brodograđevnoj tonaži s 5% u 1999. na više od 50% u 2023. zbog velikih državnih subvencija i povlaštenog tretmana za poduzeća u državnom vlasništvu koja istiskuju međunarodne konkurente iz privatnog sektora. USTR (5), pristupljeno 19.03.2025.

Izvješće navodi da su američka brodogradilišta 1975. gradila 70 brodova, ali danas samo pet godišnje.

USTR je detaljno opisao svoje predložene naknade i druga ograničenja dostave objavljene u Federalnom registaru SAD-a te je zakazao javnu raspravu za 24. ožujka 2025.

Istraga je pokrenuta u travnju 2024. na zahtjev sindikata United Steelworkers (6) i četiri druga sindikata, a provedena je prema Odjeljku 301. Zakona o trgovini iz 1974., kao način da se obnovi industrija koja je bila u dubokom padu od 1970-ih, kada su Japan i Južna Koreja dominirali brodogradnjom. Rezultati istrage objavljeni su samo nekoliko dana prije nego što je Donald Trump položio zakletvu kao predsjednik.“ Reuters (7), pristupljeno 19.03.2025.

 

Naknade za ulazak u američke luke do 1,5 milijuna dolara

„Prema novom političkom okviru, brodovi proizvedeni u Kini mogli bi se suočiti s naknadama za usluge do čak 1,5 milijuna dolara svaki put kada pristanu u američku luku. Ovaj potez je osmišljen kako bi se kaznili prekooceanski prijevoznici koji se oslanjaju na kineske brodove, čime se prisiljava na ponovnu procjenu opskrbnih lanaca i potiče premještanje aktivnosti brodogradnje natrag na obale SAD-a. Politika je naišla na dvostranačku podršku zastupnika, koji je smatraju nužnim korakom u rješavanju onoga što vide kao nepoštenu trgovinsku prednost kineskih brodogradilišta.

Kineski utjecaj na brodograđevnu industriju je značajan. Prema podacima Veson Nauticala, 2024. kontejnerski brodovi kineske proizvodnje imali su 81% tržišnog udjela. U sektoru brodova za rasuti teret, kineski brodovi predstavljaju oko 75% svjetske flote. Utjecaj Kine proteže se i na specijalizirana tržišta, s udjelom od 48% na tržištu prijevoznika ukapljenog naftnog plina (LPG)—za dlaku ispred Južne Koreje, koja drži 46%. Samo je na tržištu LNG prijevoznika Južna Koreja uspjela zadržati vodstvo, zauzevši 62% tog segmenta u usporedbi s 38% u Kini.“ Serrari (8) pristupljeno 19.03.2025.

Prema Svjetskom vijeću za brodarstvo (WSC) (9), koje predstavlja industriju linijskog brodarstva, naknade bi mogle pogoditi gotovo svaki brod koji pristaje u američkim lukama, nametnuti američkim potrošačima godišnje troškove do 30 milijardi dolara i udvostručiti troškove isporuke američkog izvoza.

Trenutna distribucija flote 10 najboljih brodarskih prijevoznika

Izvor: Reuters/ALPHALINER

 

Implikacije i prilagodbe brodara

Trumpov plan mogao bi smanjiti broj brodova koji ulaze u američke luke zbog dodatnih naknada, što bi moglo izazvati zagušenje luka te otežati uvoz i izvoz. Brodarske kompanije bi mogle biti prisiljene preraspodijeliti svoje flote kako bi plovila koja nisu izgrađena u Kini preusmjerile u SAD, što bi za njih zahtijevalo dodatne troškove i vrijeme. Najveći svjetski kontejnerski prijevoznik MSC mogao bi izbjeći manje luke poput luke Oaklanda kako bi smanjio financijski teret. To bi moglo preopteretiti velike luke i ugroziti manje, stvarajući slične probleme kao tijekom pandemije, upozoravaju stručnjaci. Reuters (10) pristupljeno 19.03.2025.

„Reakcija globalne brodarske zajednice iskazala je zabrinutost. Izvršni direktor MSC-a, Soren Toft, istaknuo je goleme potencijalne troškove povezane s novim nametima, procjenjujući da bi oni mogli iznositi više od 20 milijardi dolara godišnje. Takvi bi troškovi mogli natjerati prijevoznike da rekonfiguriraju svoje mreže—potencijalno smanjujući ulaske na manje, periferne luke—ili da dodatne troškove prebace na potrošače, što dovodi do viših cijena dostave i potencijalno smanjenog opsega trgovine.

Stručnjaci također upozoravaju da bi predložene promjene mogle poremetiti učinkovitost američkih luka, koje već rade ispod svog optimalnog kapaciteta. “Američke luke ne rade 24/7; sve dodatne logističke prepreke mogle bi dovesti do značajnih zagušenja i preraspodjele resursa, kao što su kamionske i željezničke rute”. To bi zauzvrat moglo imati kaskadni učinak na širi opskrbni lanac, utječući na sve, od maloprodajnih cijena do rasporeda proizvodnje.“

Međunarodni prijevoznici kao što su Maersk, CMA CGM i Hapag Lloyd, koji imaju znatne dijelove svojih flota izgrađenih u Kini, procjenjuju potencijalni učinak predloženih pristojbi na svoje globalne operacije. Na primjer, Maerskova flota trenutno se sastoji od oko 20% plovila kineske proizvodnje, a gotovo 80% njihovi budućih narudžbi brodova odnosi se na kineska brodogradilišta. Ovi su prijevoznici sada suočeni s mogućnošću izmjene svoje narudžbe ili apsorpcije  značajnih dodatnih troškova.” Sierrari (11)  pristupljeno 19.03.2025.

 

Meksiko i Kanada kao alternativne rute brodara za ulaz u SAD

„Peter Sand, glavni analitičar Xenete, platforme za obavještavanje o oceanskom i zračnom teretnom prijevozu, rekao je: “Oceanski kontejnerski prijevoznici će poduzeti korake kako bi izbjegli naknade, kao što je pristajanje u manje luka, što bi moglo uzrokovati velike gužve i kašnjenja u SAD-u.

Trump trgovinu s Kinom pretvara u oružje, ali morate se zapitati razumiju li oni doista posljedice ove politike jer postoji veliki rizik da će uzrokovati velike poremećaje i poskupjeti transport kontejnera za američke uvoznike.”

Sand je izjavio da bi pošiljatelji također mogli poduzeti mjere kako bi izbjegli naknade uvozom robe u SAD preko Meksika i Kanade.

Cjelogodišnji uvoz iz Kine u Meksiko 2024. porastao je za 15% u usporedbi s 2023. na 1,42 milijuna TEU (kontejner ekvivalentan 20 stopa). U Kanadu je uvoz iz Kine porastao za 16% na 1,8 milijuna TEU.

Pošiljatelji su koristili Meksiko i Kanadu kao alternativni ulaz u SAD kako bi izbjegli carine na uvoz iz Kine. Trump je obećao zaustaviti ovaj trend nametanjem carina od 25% na uvoz iz Meksika i Kanade i učiniti korištenje tih zemalja kao stražnjeg ulaza manje privlačnim.

Ako se pošiljatelji sada suoče s novim lučkim pristojbama, povrh carina pri izravnom uvozu u SAD, to bi moglo ponovno promijeniti situaciju i potaknuti daljnji rast uvoza iz Kine u Meksiko i Kanadu. Ironično, Trump možda neizravno pokreće jednu od stvari od koje se pokušava zaštititi.

Potencijalne posljedice i neželjene nuspojave ovih lučkih pristojbi nemoguće je predvidjeti s bilo kojim stupnjem sigurnosti, što ovu situaciju čini izazovnom i za američke uvoznike i za prijevoznike.” Shipping Telegraph (12), pristupljeno 19.03.2025

 

Pitanje nacionalne sigurnosti SAD-a

Američka pomorska flota podijeljena je u nekoliko segmenata: domaća flota uređena Jonesovim zakonom, međunarodna flota i flota Vojnog pomorskog zapovjedništva (MSC). Dominacija kineskih brodova u međunarodnoj trgovini predstavlja strateški rizik, osobito ako geopolitičke napetosti eskaliraju.

Osim ekonomskih razloga, ograničavanje kineskih kontejnerskih brodova ima i implikacije na nacionalnu sigurnost SAD-a. Kineska dominacija u pomorskoj trgovini predstavlja strateški rizik, osobito u slučaju geopolitičkih napetosti. Senator Kelly upozorava da je pad američke brodogradnje oslabio obrambene sposobnosti zemlje, smanjujući broj brodogradilišta za komercijalne i vojne brodove. Stručnjaci naglašavaju da je modernizacija i proširenje američke flote ključna za vojnu sigurnost, a predložena politika mogla bi smanjiti ovisnost o stranim brodovima. Serrari (13), pristupljeno 19.03.2025.

 

Utjecaj na globalne lance opskrbe

“Vidjeli smo sličnu situaciju prošle godine kada su prijevoznici smanjili ulaske u luke u Aziji i obradili više kontejnera po pozivu u Singapuru u nastojanju da nadoknade utjecaj krize na Crvenom moru (The Conversation)(14) pristupljeno, 19.03.2025. i preusmjeravanja oko Afrike, ali ozbiljno zagušenje uzrokovano rukovanjem većim brojem kontejnera u Singapuru zahvatilo je globalne opskrbne lance i dovelo do porasta prosječnih spot cijena od Dalekog istoka do istočne obale SAD-a za više od 300% rekao je Peter Sand, glavni analitičar u Xeneti. Shippingtelegraph (15), pristupljeno 19.03.2025.

Globalna pomorska industrija, koja prevozi 80% svjetske trgovine (World Bank) (16), pristupljeno 19.03.2025., suočava se s nesigurnostima zbog trgovinskih i geopolitičkih napetosti koje potiče predsjednik Trump.

Američka brodogradnja trebat će godine ulaganja, kako u infrastrukturu tako i u tehnologiju i u ljude. Globalni lanci opskrbe će se prilagoditi kao što se uvijek prilagode, a američka brodogradnja se neće tako brzo razviti jer se desetljećima oslanjala na kinesku. Ostaje za vidjeti  kako će se uvođenje carina na uvoz čelika odraziti na američke planove za brodogradnju.

Logistički lanci izloženi su nepredvidivosti Trumpove administracije, no imaju otpornost i svoj put (LUYOUMA) (17), pristupljeno 19.03.2025. Dokazali su to tijekom pandemije i preživjeli teže uvjete. Ipak, dođe li do realizacije najavljenih američkih planova za brodogradnju poremećaji u globalnim lancima opskrbe neizbježni su.

 

REFERENCE:

  1. https://www.24sata.hr/news/trumpov-plan-za-brodogradnju-mogao-bi-izazvati-tektonske-promjene-diljem-svijeta-1037728?24sata_ref=frontpage-home
  2. https://www.reuters.com/world/us/trump-plans-executive-order-strengthen-us-shipbuilding-blunt-china-domination-2025-03-06/
  3. https://www.reuters.com/world/us/us-levy-fees-ships-linked-china-push-allies-do-similar-draft-exec-order-2025-03-06/
  4. https://ustr.gov/sites/default/files/enforcement/301Investigations/USTRReportChinaTargetingMaritime.pdf
  5. https://ustr.gov/sites/default/files/enforcement/301Investigations/USTRReportChinaTargetingMaritime.pdf
  6. https://usw.org/about/
  7. https://www.reuters.com/markets/commodities/ustr-proposes-charging-chinese-ships-up-15-million-enter-us-ports-2025-02-24/
  8. https://serrarigroup.com/trump-targets-china-made-containerships-in-new-flank-of-global-economic-war-on-the-oceans/
  9. https://www.worldshipping.org/ustr-proposals
  10. https://www.reuters.com/business/trumps-shipbuilding-plan-could-upend-ocean-cargo-industry-companies-warn-2025-03-07/
  11. https://serrarigroup.com/trump-targets-china-made-containerships-in-new-flank-of-global-economic-war-on-the-oceans/
  12. https://shippingtelegraph.com/markets/china-vessel-port-fees-could-create-u-s-port-congestion-analysts-warn/
  13. https://serrarigroup.com/trump-targets-china-made-containerships-in-new-flank-of-global-economic-war-on-the-oceans/
  14. https://theconversation.com/red-sea-crisis-supply-chain-issues-set-to-continue-despite-gaza-ceasefire-248469
  15. https://shippingtelegraph.com/markets/china-vessel-port-fees-could-create-u-s-port-congestion-analysts-warn/
  16. https://www.worldbank.org/en/topic/trade/publication/port-community-systems-driving-trade-in-the-21st-century?utm_source=chatgpt.com
  17. https://luyouma.com/trokut-lanca-opskrbe-ili-kako-lanac-opskrbe-uvijek-pronade-put-i-opstane/